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    【青青岛观察】服役39年,流亭机场给城阳带来了

    青岛新闻网独家】

    (记者 任俊峰)

    一个旧时代的结束,必然预示着一个新时代的开启。

    过去几十年来,伴随着流亭机场一架架飞机的腾空而起,流亭这个名字也逐渐走出青岛,走向全国,甚至被世界各地的人们所熟知。

    与飞机同步腾飞的,还有机场所在区域——城阳区。建区以来,城阳从原属崂山县的小乡镇,破茧而出,借势腾飞,逐渐成长为GDP破千亿的胶州湾北岸中心城区,成为青岛战略发展的重要一极。

    2021年8月12日,拥有77年历史的流亭机场即将完成它的使命,正式停止运营。而城阳,也将就此步入“后机场时代”。

    “后机场时代”的城阳,不但不会因为机场的停运而失去发展的动力,文山新闻,反而因一系列重大机遇的到来,而置身黄金发展期。

    风雨77年,流亭机场与青岛共生共荣

    如果从1944年日军强占民田、建设军用机场开始算起,流亭机场已经有77年的历史了。

    如果从1982年民航青岛站建站复航开始计算,流亭机场也已经走过了39年的历程。

    流亭机场,与青岛共生共荣,既亲历了这座城市的历史,也见证了青岛经济的腾飞。

    从1984年开始,流亭机场经历了三期大规模的扩建,每一次扩建,都有着不同寻常的意义,意味着当时的青岛进入新的历史发展阶段。

    进入“十四五”之际,青岛再一次迎来了重大发展机遇,上合示范区、国家自贸区山东片区等重大国家战略先后落地,青岛在“双节点”与胶东半岛一体化发展格局中的战略价值逐渐清晰。

    此时的青岛,迫切需要一座能与城市的战略地位相匹配的国际级机场,以作为开放的平台与窗口,助力城市的再一次腾飞。

    而此时的流亭机场,因受各种因素的制约,显然已经无法满足这一要求,更无法承担这座城市的未来。

    2021年8月12日,流亭机场将正式结束它作为青岛航空中心的历史使命。

    新建成的胶东国际机场,将是山东首座4F级国际机场、区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场,构建起“沟通南北、辐射西部、面向日韩、连接世界”的开放型航线网络布局。

    胶东机场将从更高的层面助力青岛经济社会的发展,这是流亭机场做不到的。

    服役39年,流亭机场给城阳带来了什么?

    一座机场改变一座城,这句话用到城阳区身上,再恰当不过。

    三十年来,城阳站在了山东对外开放的最前沿。1989年,山东省首家韩国独资企业青岛托普顿电器有限公司落户城阳,那时,中韩之间还没有正式建交。在第一波外商投资高潮的拉动下,1998年城阳区进出口达到10.3亿美元,跃居全省139个县市区首位;此后1998年至2007年,连续10年加工贸易出口列全省139个县市区首位;2003年更是以全区进出口、出口分别达32.9亿美元和20亿美元,列青岛、烟台、威海之后第四位(均占全省的7.5%),被誉为“江北出口第一区”。

    三十年来,城阳成为对日韩开放的桥头堡。历史上,城阳创造了“韩资企业落户最多区域、韩国人居住生活最多区域、韩国料理店最多区域、出访韩国人员最多区域”四个全国第一。近年来,城阳区加快推进抢占中日韩地方经贸合作先行区高地建设,全国唯一设立在地方的中日韩商务理事会(青岛)联络办公室在城阳落户启动;中韩交流合作“国际客厅”开厅纳客,上百家韩国商协会、企业入驻;举办了青岛世界韩商合作大会、日韩(青岛)进口商品博览会等一系列文体经贸活动,中韩经贸文化交流合作日益密切。

    三十年来,城阳的综合交通枢纽地位愈发突出。作为青岛的“北大门”,城阳区肩负着内联外通、联通东西的角色与使命。近年来,城阳区积极作为,构建以空港为核心的大交通体系,随着红岛站、地铁1号线、地铁8号线、城阳火车站等项目的先后建成,城阳区对内联接青岛各区市,对外服务山东半岛、通达全球的“内联外通”定位,已现雏形。

    三十年来,城阳的城市气质显著提升。在流亭机场及周边区域,形成了航空配套产业集聚的现象,尤其是餐饮、酒店、娱乐业蓬勃发展,显著提振了当地的经济,改善了区域的气质。在机场片区的带动下,城阳的城市综合管理精细化水平越来越高,城市越来越有“气质”,百姓生活越来越有“品质”。

    这一切,均与流亭机场的助力与带动作用,密不可分。甚至可以说,在城阳区崛起的过程中,流亭机场扮演了不可或缺的重要角色。

    后机场时代,城阳如何实现第二次腾飞?

    如今,流亭机场时代虽然即将告一段落,但属于城阳的新时代却刚刚到来。

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